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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是˙ϖ˙：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则ʚ ɞ为：面向中亚、南亚、西亚国家的˙ϖ˙通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ力，也是新疆以此为契机，ʕ·͡ˑ·ཻʔᕱ ᕱ对外释放开放活力的强烈信号。

“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机•ᴗ•场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了ᕱεïз ᕱ证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

适,,,;度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出ʚ ɞ国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安ʚɞღღ和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李/****/瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间''''''点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧ʕ•̫͡•ོʔ洲的航空枢纽。

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以西安咸阳机场为例，扩建εïз后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西,。,。,。安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GD,。,。,。P仅排在全国第21位。

去年，民航局、งง คค国家发改委联合发文《关于ʕ·͡ˑ·ཻʔ推进•ᴥ•国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。